O Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) entrou recentemente em operação entre a Portagem e Serpins (fase A), numa extensão de cerca de 36 dos 42 km previstos, com uma solução de sinalização desenvolvida pela Efacec, concebida para assegurar elevados níveis de segurança, fiabilidade e controlo operacional.
Havendo uma parte do sistema a operar em corredor dedicado de via única, a solução exigiu a adaptação de princípios ferroviários ao contexto específico de exploração rodoviária em canal dedicado, assegurando a gestão segura da circulação em toda a extensão da infraestrutura.
- 42 km de rede total
- 30 km dedicados ao serviço suburbano, em via única
- 35 estações e pontos de cruzamento
- 12 passagens de nível rodoviárias
Arquitetura e princípios de funcionamento
- Autorizações de movimento: um sistema de encravamento ferroviário controla o acesso ao canal e transmite indicações aos condutores através de sinais luminosos.
- Atravessamentos integrados:todos os atravessamentos estão ligados ao sistema de sinalização, garantindo uma gestão eficiente e segura.
- Monitorização da via: o sistema acompanha em permanência a ocupação de cada secção do canal, sendo as autorizações de circulação baseadas nessa informação.
- Comando e controlo centralizados: a operação é supervisionada em tempo real através da plataforma Efarail, da Efacec, que apresenta o estado dos equipamentos e a localização dos veículos.
A inserção do canal do SMM na zona suburbana implica a existência de vários atravessamentos, tanto rodoviários como pedonais. Alguns destes atravessamentos estão ligados ao sistema de semaforização rodoviária que regula o tráfego nas imediações.
Nas zonas onde se praticam velocidades mais elevadas ou em que a geometria da interseção rodoviária é menos adequada (e.g. visibilidade deficiente), o controlo é assegurado pelos mesmos sistemas de passagem de nível que a Efacec fornece em contexto ferroviário.
Deteção de Veículos
Para garantir a deteção segura dos veículos em cada secção da linha, foi desenvolvido um sistema especificamente adaptado às características do MetroBus. A solução explora propriedades intrínsecas dos veículos, como a massa metálica e opacidade, combinando diferentes sensores em cada ponto de deteção, de forma a identificar a passagem e o sentido de cada veículo.
A informação recolhida permite determinar, em permanência, a ocupação de cada secção do canal. Estes dados são enviados ao sistema de sinalização e aos atravessamentos, assegurando que as autorizações de circulação são emitidas apenas quando as condições de segurança estão garantidas. Este método replica o conceito ferroviário de cantões, assegurando níveis de segurança equivalentes aos de um sistema ferroviário convencional.
Adicionalmente, os veículos do Metro do Mondego estão equipados com identificadores eletrónicos, permitindo distinguir entre veículos autorizados e não autorizados. Caso um veículo não autorizado entre na via, é automaticamente gerado um alarme para o centro de comando, em tempo real.
Todo o sistema de sinalização da zona suburbana - incluindo a deteção de veículos - foi certificado segundo as rigorosas normas ferroviárias aplicáveis, cumprindo o nível de segurança SIL 4, o mais elevado previsto neste enquadramento.
Engenharia crítica ao serviço da mobilidade sustentável
Este projeto evidencia a capacidade da Efacec para conceber, desenvolver e implementar sistemas críticos de elevada complexidade técnica, combinando inovação tecnológica, engenharia e a experiência acumulada em vários projetos nacionais e internacionais.
Ao aplicar princípios ferroviários a um sistema Metrobus, a Efacec contribui para a criação de soluções de mobilidade mais seguras, eficientes e sustentáveis, reforçando o seu posicionamento como parceiro tecnológico de referência em infraestruturas críticas de transporte.
