O Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) entrou recentemente em opera\u00e7\u00e3o entre a Portagem\u00a0e Serpins (fase A), numa extens\u00e3o de cerca de 36 dos 42 km previstos, com uma solu\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o desenvolvida pela Efacec, concebida para assegurar elevados n\u00edveis de seguran\u00e7a, fiabilidade e controlo operacional.<\/p>\n\n\n\n
Havendo uma parte do sistema a operar em corredor dedicado de via \u00fanica, a solu\u00e7\u00e3o exigiu a adapta\u00e7\u00e3o de princ\u00edpios ferrovi\u00e1rios ao contexto espec\u00edfico de explora\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria em canal dedicado, assegurando a gest\u00e3o segura da circula\u00e7\u00e3o em toda a extens\u00e3o da infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n
Arquitetura e princ\u00edpios de funcionamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n A inser\u00e7\u00e3o do canal do SMM na zona suburbana implica a exist\u00eancia de v\u00e1rios atravessamentos, tanto rodovi\u00e1rios como pedonais. Alguns destes atravessamentos est\u00e3o ligados ao sistema de semaforiza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria que regula o tr\u00e1fego nas imedia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Nas zonas onde se praticam velocidades mais elevadas ou em que a geometria da interse\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria \u00e9 menos adequada (e.g. visibilidade deficiente), o controlo \u00e9 assegurado pelos mesmos sistemas de passagem de n\u00edvel que a Efacec fornece em contexto ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Dete\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para garantir a dete\u00e7\u00e3o segura dos ve\u00edculos em cada sec\u00e7\u00e3o da linha, foi desenvolvido um sistema especificamente adaptado \u00e0s caracter\u00edsticas do MetroBus. A solu\u00e7\u00e3o explora propriedades intr\u00ednsecas dos ve\u00edculos, como a massa met\u00e1lica e opacidade, combinando diferentes sensores em cada ponto de dete\u00e7\u00e3o, de forma a identificar a passagem e o sentido de cada ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n A informa\u00e7\u00e3o recolhida permite determinar, em perman\u00eancia, a ocupa\u00e7\u00e3o de cada sec\u00e7\u00e3o do canal. Estes dados s\u00e3o enviados ao sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o e aos atravessamentos, assegurando que as autoriza\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o s\u00e3o emitidas apenas quando as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a est\u00e3o garantidas. Este m\u00e9todo replica o conceito ferrovi\u00e1rio de cant\u00f5es, assegurando n\u00edveis de seguran\u00e7a equivalentes aos de um sistema ferrovi\u00e1rio convencional.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente, os ve\u00edculos do Metro do Mondego est\u00e3o equipados com identificadores eletr\u00f3nicos, permitindo distinguir entre ve\u00edculos autorizados e n\u00e3o autorizados. Caso um ve\u00edculo n\u00e3o autorizado entre na via, \u00e9 automaticamente gerado um alarme para o centro de comando, em tempo real.<\/p>\n\n\n\n Todo o sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o da zona suburbana - incluindo a dete\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos - foi certificado segundo as rigorosas normas ferrovi\u00e1rias aplic\u00e1veis, cumprindo o n\u00edvel de seguran\u00e7a SIL 4, o mais elevado previsto neste enquadramento.<\/p>\n\n\n\n Engenharia cr\u00edtica ao servi\u00e7o da mobilidade sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este projeto evidencia a capacidade da Efacec para conceber, desenvolver e implementar sistemas cr\u00edticos de elevada complexidade t\u00e9cnica, combinando inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, engenharia e a experi\u00eancia acumulada em v\u00e1rios projetos nacionais e internacionais.<\/p>\n\n\n\n Ao aplicar princ\u00edpios ferrovi\u00e1rios a um sistema Metrobus, a Efacec contribui para a cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade mais seguras, eficientes e sustent\u00e1veis, refor\u00e7ando o seu posicionamento como parceiro tecnol\u00f3gico de refer\u00eancia em infraestruturas cr\u00edticas de transporte.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n \n \n